Delegacja z Krakowa, w tym zastępca prezydenta Stanisław Mazur, miała okazję zapoznać się z postępami w drążeniu najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce, który znajduje się w Męcinie pod Limanową. Wizyta miała na celu naukę o technologii TBM oraz zapleczu budowy nowego połączenia kolejowego z Sądecczyzną. Inwestycja ta jest kluczowym elementem modernizacji infrastruktury kolejowej w Małopolsce.
Odwiedzony tunel pod Pisarzową ma długość około 3,7 km i stanowi jeden z istotniejszych obiektów inżynieryjnych w ramach projektu Podłęże – Piekiełko. Inwestycja jest prowadzona w wymagających warunkach geologicznych Beskidu Wyspowego, co czyni ją jedną z najbardziej skomplikowanych w historii Polski. Wprowadzenie technologii TBM (Tunnel Boring Machine) pozwala na drążenie w głębi ziemi z ograniczeniem wpływu na powierzchnię oraz istniejącą zabudowę, co znacząco przyspieszy realizację zadania.
Podczas wizyty zwrócono uwagę na logistyka związana z pracą maszyny TBM. Stanisław Mazur podkreślił konieczność odpowiedniego zabezpieczenia przestrzeni dla tego urządzenia w Krakowie, gdzie w przyszłości powstanie również zajezdnia dla metra. Nowa linia kolejowa ma znacząco skrócić czas przejazdu z Krakowa do Nowego Sącza do około 60 minut, a także zapewnić lepsze połączenia z innymi miejscowościami w regionie, co znacząco wpłynie na mobilność mieszkańców i rozwój lokalnej infrastruktury.
Źródło: Urząd Miasta Kraków
Oceń: Kraków podpatruje budowę tunelu kolejowego na linii Podłęże – Piekiełko
Zobacz Także
